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MILEX 2018
ROTA QHQ PARA LA UNIÓN EUROPEA

El Ministerio de Defensa español está llevando a cabo la certificación del Cuartel General Operacional (OHQ) de la Unión Europea en la Base Naval de Rota que España pondrá a disposición de la Unión Europea. El ES-OHQ fue certificado durante el ejercicio MILEX-18 como un instrumento acorde a las ambiciones de la Política Común de Seguridad y Defensa (PCSD).
 
HISTORIA QUE VUELA

Existen determinadas aeronaves que han marcado época y que se han  
convertido en ejemplos icónicos de determinados conflictos o periodos de  
tiempo. También es cierto que algunos de esos aparatos han sido tan bien  
diseñados, producidos y mantenidos que su vida operativa se ha extendido  
mucho más allá de los que sus diseñadores algún día pudieron imaginar, lo  
que hace que hayan pasado muchos años y muchos de ellos todavía estén  
en vuelo.

En España tenemos varios casos. Por ejemplo, los SH-3D de la Armada;  
cuya primera unidad recibida aún sigue en vuelo habiendo ya sobrepasado  
los 51 años, y como dicen sus usuarios: “... y lo que le queda”. O el caso  
que les traemos a este número, el de los Bell UH-1H, los míticos “Huey”, o  
simplemente los “H”. Conocidos para los más jóvenes simplemente porque
salen en las películas de la guerra de Vietnam, algunos olvidan que en el  
Ejército de Tierra español este modelo ha servido durante casi 40 años, y   
aún quedan algunos en vuelo.

Estuvieron en el Sahara, en el Kurdistán, en la antigua Yugoslavia... y  
siguen prestando excelentes servicios los pocos que aún quedan en vuelo.  
En uno de ellos tuvimos la oportunidad de montar y rememorar junto a sus  
pilotos lo que este modelo ha significado tanto para las Fuerzas  
Aeromóviles del Ejército de Tierra (FAMET) español como para la aviación  
en general.

Se trata de auténticas reliquias volantes que, casi por ley natural,  
terminarán dejando de hacerlo, y que creemos que habría que buscarles  
ya un lugar meritorio en la preservación de la historia de la aeronáutica  
española.

Poder verlos aún en vuelo en un placer, pues el aire es y ha sido su  
entorno natural. Sabemos que conservarlos en vuelo en caro y cuesta  
mucho trabajo, pero no estaría mal pensar en alguna solución, como ya se  
hace en algunos países, o en España misma con aviones históricos, para  
que la historia que albergan sus células siga surcando los cielos y sea  
ejemplo para nuevas generaciones. También es cierto que, en ocasiones,  
el pasado vuela. HM

Editorial FAM - Historia Militar